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货厢厢体安装在底盘托架上、厢体下部嵌坐在托架中的翻斗式汽车结构

货厢厢体安装在底盘托架上、厢体下部嵌坐在托架中的翻斗式汽车结构

本发明涉及翻斗式汽车的一种新的结构形式。厢体(6)安装在起底盘(1)作用的固定托架(5)上,厢体的下部嵌坐在托架中,这是由于托架的截面与厢体下部(10)的稍小尺寸的截面相一致,使厢体可嵌坐在托架中。厢体和托架由具有同心横截面的立体构成,使得厢体下部(10)准确地嵌坐在托架中。

-图1是按照本发明制造的一辆翻斗式汽车的简化透视图,图中货厢的厢体处于升高的位置。

本发明涉及翻斗式汽车(自动倾卸卡车、倾卸式拖车以及类似的汽车)的一种新的结构形式,这些汽车广泛使用于公共工程,用来装载和运输各种材料。这些汽车都有一个从前向后翻倒的自卸货厢,本发明就是针对这些货厢的结构。

这里涉及的不是翻倒的货厢,而是油罐车。在厢体与底盘托架之间没有联系。

底盘1的上部是托架5,它与底盘做成一体。在这个底盘托架上,安装有货厢6,它可在起重器9的作用下绕轴7从前向后翻起,以便使货厢6中装的货物通过后板8卸出。

-图1是按照本发明制造的一辆翻斗式汽车的简化透视图,图中货厢的厢体处于升高的位置。

图上用1表示汽车的底盘,汽车按一般方式装有驾驶室2以及由车轴4带动的车轮3。

其次,根据需要,厢体的开口角度可从180°(半圆柱体)变化到全圆柱体(装有输料管或“入孔”)。例如,对装谷物的货厢,厢体的开口角度可为270°(圆的3/4)。

按照本发明,厢体由用钢板经冲压机压制成型的棱柱体或圆柱体构成,底盘托架同样由用钢板经冲压机压制成型的棱柱体或圆柱体构成。为了使厢体下部能准确地嵌坐在为此准备的托架中,厢体下部和托架的截面是同心的,二个截面的尺寸几乎相同。

-制造时要进行切割、焊接、组装等大量操作,造成造价高。

本发明涉及翻斗式汽车(自动倾卸卡车、倾卸式拖车以及类似的汽车)的一种新的结构形式,这些汽车广泛使用于公共工程,用来装载和运输各种材料。这些汽车都有一个从前向后翻倒的自卸货厢,本发明就是针对这些货厢的结构。

横截面是不规则多边形时,为了保证厢体下部准确地嵌坐在托架中,厢体下部与托架之间在其多边形的边数和尺寸上要相互对应。

由于这一结构采用由棱汇集成的平面形壁板,因而具有最好的刚度,并能最有效地承受由于起重器9作用于立体6的一端产生的弯曲应力。

除已述的优点外,还可列出下述特点:-所有的辅助设备(悬架装置、刹车装置、起重升举装置、挂接设备、轮和轮胎、照明设备等)依然同现有汽车相同,它们能很容易地适应于这一新型结构。

由此可见,立体5和6都由一组沿着棱5″和6″组合起来的纵向壁板5′和6′的构成。

-图2是同一货厢的横向垂直剖面图,图中货厢的厢体处于放下的位置。

欢迎阅读本文章: 李大猛

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