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用于对电动车辆的电池进行充电的方法,系统和充电器

用于对电动车辆的电池进行充电的方法,系统和充电器

本发明涉及用于对电动车辆的电池进行充电的方法、充电控制器、充电器和充电系统。包括:a)为电动车辆连接的每一个端口确定优先级;b)将最大可用电力预算分配给具有第一优先级的端口;c)在具有第一优先级的端口处执行充电会话;d)监控从所述优先端口传送到所述车辆的实际电力;e)根据传送到所述车辆的实际电力来调节所述优先端口的电力预算值;以及f)将剩余的电力预算分配给具有第二最高优先级的端口;g)如果电力预算超出预定阈值,则在剩余的电力预算被分配给其的端口处开始或重新开始充电会话;以及h)重复步骤e-h。

图4示出在充电器的不同端口上的充电会话的曲线图。在端口1上,车辆作为第一个被连接。能够由端口传送的最大电力作为电力预算分配给端口。车辆开始请求低于所分配的电力预算的电力,电力进而由充电器传送。如在曲线图中所见,所分配的电力预算由点线给出。实线给出了传送到电动车辆的实际电力。车辆的电池在第一部分中由恒定电流充电,传送到车辆的电力或多或少是恒定的。在某个点,电池几乎被充满,并且电流终止。在这过去之后,应用恒定电压充电,传送到车辆的电力减少。由于传送到车辆的实际电力减少,电力预算也减少并且释放的电力预算被分配给下一优先级的端口,其为端口2。端口2的电力预算连续地增加,在某个时刻第一阈值41被超出并且开始信号被传递到电动车辆以开始充电会话。车辆开始以恒定电力水平充电,同时端口2的电力预算保持增加直到电力预算越过另一阈值水平42。由于存在正进行的充电会话,停止命令从充电器传递到车辆以停止会话。新的电力预算被传递到车辆,其开始请求比电力预算小的电力水平,在一段时间之后,又一电力阈值43被端口超出,新的充电会话据此以新的电力水平重新开始。端口2上的电力预算不再增加。端口2上的充电会话也减少其电力预算,并且剩余的电力预算被分配给端口3。端口3上的电力预算稳定地增加并且在某一时刻阈值被超出,充电会话据此以新的电力预算开始。

技术领域

图3示出在充电控制器中实现的方法的流程图。

此外,诸如增加的电力可用性的、可用电力中的趋势可被监控并且其可被确定以预期或等待进一步的发展。

将最大的可用电力预算分派给具有第一优先级的车辆。

现在将参考以下附图以更多细节来阐述本发明,其中:

单个充电器或多个充电器耦合到智能电网或负载管理系统的情况也可能出现,所述智能电网或负载管理系统经由通信构件或服务器网络随时间向充电器动态地分派电力限定。这可能是动态值,其不同于本地电力供应连接的最大容量。根据本发明的方法可使用这个动态限定作为用于确定电力预算的输入值。

然而,当受限的电力容量是可用的但确实想要开始对第二辆汽车进行充电时,以较低的电力开始第二车辆的充电会话是有可能的。传送到第一和第二车辆的电力之和应该被管理以使得其不超出可用的容量。

-图6a_b示出与图5中的完全相同的情形,仅有的差别在于存在中央服务器,其监督两个充电器并且向它们两者分配电力预算。

-图5a_b图5a示出充电系统,其中两个充电器连接到相同的电力源。

单个充电器或多个充电器耦合到智能电网或负载管理系统的情况也可能出现,所述智能电网或负载管理系统经由通信构件或服务器网络随时间向充电器动态地分派电力限定。这可能是动态值,其不同于本地电力供应连接的最大容量。根据本发明的方法可使用这个动态限定作为用于确定电力预算的输入值。

将最大的可用电力预算分派给具有第一优先级的车辆。

欢迎阅读本文章: 李大猛

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